組成：車體、車轅和走行

有效容積：幾何容積的0.7~0.8

襯闆連接方式：埋頭螺釘與車體連接

簡介

高爐上料絞車由車體、車轅和走行三部分組成。料車形狀和幾何尺寸一定時，其有效容積與料車坑内走行軌道的傾角、焦炭和礦石漏鬥閘門的位置及開口尺寸有關。-般料車有效容積可取其幾何容積的0.7~0.8，大型高爐取較高值，小型高爐取較低值。料車車體内壁裝有材質為錳鋼或白口鑄鐵的耐磨襯闆，為了卸料通暢和便于更換，襯闆用埋頭螺釘與車體連接。襯闆所形成的交界角做成圓角，以防止爐料在交界處積塞。料車後車輪為雙踏面，輪緣在兩個踏面之間。料車在斜橋上直線導軌走行時，後車輪内踏面與導軌接觸，進入爐頂卸料曲線導軌時，後車輪外踏面與卸料導軌的輔助導軌接觸，而内踏面不接觸導軌。

用途

大、中型高爐的料車卷揚機用直流電動機驅動，設計中所采用的料車理論走行速度和加速度。卷揚機剛啟動時，位于料車坑内的重料車開始上升，空料車從爐頂卸料軌道的極限位置開始下降。為防止空料車鋼繩松弛，鋼繩從卷筒繞出的加速度不應超過空料車返回時所能産牛的鋼繩加速度，故此時加速度應小些，一般a1=-0.2~0.4m/s2。在t2時間段，為了在較短時間内過渡到速度，加速度應大些，一般a2=0.4~0.8m/s2，但應控制空料車離開卸料曲軌時鋼繩速度不超過1.5~l.6m/s。在t3時間段，料車以速度運型,大型高爐-般取3~4m/s。 在t4時間段，是重料車進入卸料導軌前的減速，一般取a4=(0.4~.8)m/s2，料車在卸料導軌區的走行速度一般取為1.0m/S。第二次減速是為t6時間段的卷揚機停車減速，一般取a6=a4。

工作原理

料車卷揚機牽引兩上料車，各自在煉鐵設備斜橋軌道上行走，兩個料車運動方向相反，裝有爐料的料車上行，另一個空料車下行。為了使上行料車行駛到斜橋頂端時能夠自動卸料，将斜橋頂部的料車軌道設計成曲軌形，稱為主曲軌。在主曲軌外側裝有能使料車傾翻的輔助曲軌，其軌距比主曲軌寬，并位于主曲軌之上。當料車前輪沿着主曲軌前進時，後輪則通過輪面過渡到輔助曲軌上并繼續上升，使料車後部逐漸擡起。當前輪行至主曲軌終點時，料車就以前輪為中心進行傾翻，自動将料卸人爐頂受料漏鬥中。卷揚機反轉時，卸完料的空車由于本身的自重而從輔助曲軌上自行退下，同時另一個裝有爐料的料車沿着斜橋另一側軌道上行。